距离正式宣布造车1003天后，雷军带着小米，终于把车造出来了。
12月28日，小米汽车技术发布会在北京举行，雷军长达3小时的演讲，揭秘了有关小米首款汽车SU7（读作苏7）的一切。当然，价格除外。
C级、高性能、生态科技，是雷军给予SU7的三个关键词。外观是跑车的感觉，车尾做成了大溜背，也因此被网友评价，太像保时捷；提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种配色，搭载宁德时代电池，最高配置续航为800km。
虽然价格没有公布，但可以确定的是，这不会是一款20万左右的亲民车型。雷军已经打过预防针：“小米SU7正在试产爬坡阶段，距离正式上市还需要几个月的时间，定价还没有最终决定，不过，小米SU7确实有点贵。”
▲ 小米SU7。图 / 小米汽车官方
等介绍完小米SU7的各项技术之后，雷军又再次强调：“大家不要再喊9.9万了，不可能的。但凡有（小米SU7）这样的表现和配置，（售价）都得40万以上。”不过，他也请大家相信，“我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家的预期”。
雷军所说的“有理由的贵”，是指小米SU7虽然没有准确的对标车辆，但在驾驶性等机械素质上，希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美特斯拉Model S。实际上，目前SU7的成本也可以初步测算，高续航版本的电池价格不菲，雷军透露：“三元锂（电芯材料）、100kWh电池（电池容量）、宁德时代，这三个元素加在一起，就意味着十几万的成本。”
小米汽车已经不打算做“年轻人的第一台智能车”了，它要吸引的，是有一定消费能力的年轻人，从发布会透露出的信息来看，小米汽车要“与时代精英同行”。
但过去这三年，汽车行业竞争尤其激烈，早已不是从前的市场。尤其是2023年，变局频现，除了对手频繁冒出头来，价格战也从年初贯穿到年尾。
2023年最后一周，华为率先拿出打磨了三年的问界M9，在众多黑科技加持之下，上市两小时订单破万。汽车行业资深分析师梅松林认为，问界M9如此火爆，缘于消费者对华为技术、产品的信任，这款车算是华为汽车技术能力和产品能力的集大成者，经过多次迭代升级，智能化长板已逐渐显现。在智能化上，问界M9会是小米SU7的对手。
极氪007则是在价格上直接给了小米一记重锤。小米SU7虽然比前者定位高一个级别，但是极氪007同样主打高性能，尤其是价格（20.99万-29.99万元）一公布，多少令小米SU7有些被动。同样定位C级轿车的智界S7，把起售价拉低至24.98万元，估计更让雷军头疼不已，这个价格一出，SU7的定价就需要慎重再慎重了。
不论是保时捷Taycan Turbo，还是Model S，这两款车都不是走量车型，而重投入之下，小米SU7是需要承担走量重任的。正如自由投资人陈星所言，华为的智驾能力领先，是基于一定销量规模，有了大量路跑数据可以学习、成长，如果小米想卷智驾，第一款车能否卖好至关重要。
所以，这款车如何定价，对小米来说，是个大难题。
